Moteur synchrone à aimant permanent IE5 10 000 V TYZD à entraînement direct à basse vitesse
Spécifications du produit
| Tension nominale | 10000V |
| Plage de puissance | 200-1400 kW |
| Vitesse | 0-300 tr/min |
| Fréquence | Fréquence variable |
| Phase | 3 |
| Polonais | Par conception technique |
| Gamme de cadres | 630-1000 |
| Montage | B3,B35,V1,V3..... |
| Niveau d'isolation | H |
| Degré de protection | IP55 |
| Devoir de travail | S1 |
| Personnalisé | Oui |
| Cycle de production | 30 jours |
| Origine | Chine |
Caractéristiques du produit
• Rendement et facteur de puissance élevés.
• Excitation par aimants permanents, ne nécessite pas de courant d'excitation.
• Fonctionnement synchrone, il n'y a pas de pulsation de vitesse.
• Peut être conçu avec un couple de démarrage élevé et une capacité de surcharge.
• Faible bruit, élévation de température et vibrations.
• Fonctionnement fiable.
• Avec un variateur de fréquence pour les applications à vitesse variable.
Applications du produit
Les produits de la série sont largement utilisés dans divers équipements tels que les broyeurs à boulets, les machines à courroie, les mélangeurs, les machines de pompage d'huile à entraînement direct, les pompes à piston, les ventilateurs de tour de refroidissement, les palans, etc. dans les mines de charbon, les mines, la métallurgie, l'énergie électrique, l'industrie chimique, les matériaux de construction et d'autres entreprises industrielles et minières.
FAQ
Comment les roulements sont-ils remplacés ?
Tous les moteurs synchrones à entraînement direct à aimants permanents sont dotés d'une structure de support spéciale pour le rotor, et le remplacement des roulements sur site est identique à celui des moteurs asynchrones. Le remplacement et la maintenance ultérieurs des roulements permettent de réduire les coûts logistiques et le temps de maintenance, et de mieux garantir la fiabilité de la production de l'utilisateur.
Quels sont les points clés du choix d’un moteur à entraînement direct ?
1. Mode de fonctionnement sur site :
Tels que le type de charge, les conditions environnementales, les conditions de refroidissement, etc.
2. Composition et paramètres du mécanisme de transmission d'origine :
Tels que les paramètres de la plaque signalétique du réducteur, la taille de l'interface, les paramètres du pignon, tels que le rapport de dents et le trou de l'arbre.
3. Intention de rénover :
En particulier, s'il faut utiliser un entraînement direct ou semi-direct, la vitesse du moteur étant trop faible, il est nécessaire d'utiliser un contrôle en boucle fermée, ce que certains onduleurs ne prennent pas en charge. De plus, le rendement du moteur est moindre, son coût plus élevé et sa rentabilité peu élevée. L'avantage réside dans sa fiabilité et son absence d'entretien.
Si le coût et la rentabilité sont plus importants, il existe certaines conditions dans lesquelles une solution à entraînement semi-direct peut être appropriée tout en garantissant une maintenance réduite.
4. Contrôler la demande :
Si la marque de l'onduleur est obligatoire, si la boucle fermée est requise, si la distance de communication entre le moteur et l'onduleur doit être équipée d'une armoire de commande électronique, quelles fonctions l'armoire de commande électronique doit-elle avoir et quels signaux de communication sont requis pour le DCS distant.
