Moteur synchrone à aimant permanent triphasé haute tension à vitesse variable série TYPKK (6kV H355-1000)
Description du produit
Les dimensions d'installation des moteurs à aimants permanents sont les mêmes que celles de la série de base TYKK.La série de base est TYPKK refroidie par air, classe de protection IP55, isolation de classe F, service de travail S1.D'autres niveaux de protection et méthodes de refroidissement sont disponibles selon les exigences du client.
La série est disponible avec une tension nominale de 6 kV, alimentée par un convertisseur de fréquence, sous la fréquence nominale, fonctionnement à couple constant
La série a un rendement plus élevé (moteur IE5) et une plage de fonctionnement économique plus large que les moteurs asynchrones de même taille dans la plage de charge de 25 % à 120 % et permet une économie d'énergie significative.
Le résultat est une économie d’énergie significative.L'échauffement du moteur est faible, 40 à 60 K sous charge nominale.
Caractéristiques du produit
1. Facteur de puissance moteur élevé.facteur de qualité élevé de la grille.pas besoin d'ajouter un compensateur de facteur de puissance.la capacité des équipements de la sous-station peut être pleinement utilisée ;
2. Le moteur à aimant permanent est une excitation à aimant permanent, un fonctionnement synchrone, il n'y a pas de pulsation de vitesse.Pendant le traînage des fans.les pompes et autres charges n'augmentent pas la perte de résistance du pipeline ;
3. Selon les besoins du moteur à aimant permanent, il peut être conçu avec un couple de démarrage élevé (plus de 3 fois).capacité de surcharge élevée.afin de résoudre le phénomène du « grand cheval tirant une petite charrette » ;
4. Le courant réactif des moteurs asynchrones ordinaires est généralement d'environ 0,5 à 0,7 fois le courant nominal, les moteurs synchrones à aimant permanent Mingteng ne nécessitent pas de courant d'excitation.la différence entre les moteurs à aimants permanents à courant réactif et les moteurs asynchrones est d'environ 50 %, le courant de fonctionnement réel est d'environ 15 % inférieur à celui des moteurs asynchrones ;
5. Le moteur peut être conçu pour démarrer directement, la forme et la taille d'installation sont les mêmes que celles du moteur asynchrone actuellement largement utilisé.peut remplacer entièrement le moteur asynchrone.
Applications du produit
Les produits de la série sont largement utilisés dans divers équipements tels que les ventilateurs, les pompes, les compresseurs, les machines à courroie, les machines de raffinage dans l'énergie électrique, la conservation de l'eau, le pétrole, l'industrie chimique, les matériaux de construction, la métallurgie, les mines et d'autres domaines.
FAQ
Caractéristiques techniques des moteurs à aimants permanents ?
1. Facteur de puissance nominal 0,96 ~ 1 ;
Augmentation de 2,1,5 % à 10 % de l’efficacité nominale ;
3. Économie d'énergie de 4 % à 15 % pour les séries haute tension ;
4. Économie d'énergie de 5 % à 30 % pour les séries basse tension ;
5.Réduction du courant de fonctionnement de 10 % à 15 % ;
synchronisation 6.Speed avec d'excellentes performances de contrôle ;
7. Augmentation de la température réduite de plus de 20K.
Défauts courants du convertisseur de fréquence ?
1. Pendant le contrôle V/F, le variateur de fréquence signale un défaut de filtrage et augmente le couple de levage en le réglant pour augmenter le couple de sortie du moteur et réduire le courant pendant le processus de démarrage ;
2. Lorsque le contrôle V/F est appliqué, lorsque la valeur actuelle du moteur est trop élevée au point de fréquence nominale et que l'effet d'économie d'énergie est faible, la valeur de tension nominale peut être ajustée pour réduire le courant :
3. Pendant le contrôle vectoriel, il y a une erreur d'auto-réglage et il est nécessaire de vérifier si les paramètres de la plaque signalétique sont corrects.Calculez simplement si la relation pertinente est correcte par n=60fp, i=P/1.732U
4. Bruit haute fréquence : le bruit peut être réduit en augmentant la fréquence porteuse, qui peut être sélectionnée en fonction des valeurs recommandées dans le manuel ;
5. Lors du démarrage, l'arbre de sortie du moteur ne peut pas fonctionner normalement : il doit être répété en auto-apprentissage ou modifié en mode d'auto-apprentissage ;
6. Lors du démarrage, si l'arbre de sortie peut fonctionner normalement et qu'un défaut de surintensité est signalé, le temps d'accélération peut être ajusté ;
7. Pendant le fonctionnement, un défaut de surintensité est signalé : lorsque les modèles de moteur et de convertisseur de fréquence sont correctement sélectionnés, la situation générale est une surcharge ou une panne du moteur.
8. Défaut de surtension : lors de la sélection de l'arrêt par décélération, si le temps de décélération est trop court, il peut être géré en prolongeant le temps de décélération, en augmentant la résistance de freinage ou en passant au stationnement gratuit.
9. Court-circuit au défaut de terre : vieillissement possible de l'isolation du moteur, mauvais câblage côté charge du moteur, l'isolation du moteur doit être vérifiée et le câblage doit être vérifié pour la mise à la terre ;
10. Défaut à la terre : Le variateur de fréquence n'est pas mis à la terre ou le moteur n'est pas mis à la terre.Vérifiez l'état de la mise à la terre, s'il y a des interférences autour du variateur de fréquence, telles que l'utilisation de talkies-walkies.
11. Lors du contrôle en boucle fermée, des défauts sont signalés : réglages incorrects des paramètres de la plaque signalétique, faible coaxialité de l'installation du codeur, tension incorrecte fournie par le codeur, interférence du câble de retour du codeur, etc.
