Moteur synchrone à aimant permanent antidéflagrant IE5 380V
Spécification du produit
Marque EX | EX db IIB T4 Go |
Tension nominale | 380V,415V,460V... |
Plage de puissance | 5,5-315 kW |
Vitesse | 500-3000 tr/min |
Fréquence | Fréquence industrielle |
Phase | 3 |
Poteaux | 2,4,6,8,10,12 |
Gamme de cadres | 132-355 |
Montage | B3,B35,V1,V3..... |
Degré d'isolement | H |
Degré de protection | IP55 |
Devoir de travail | S1 |
Personnalisé | Oui |
Cycle de production | Standard 45 jours, personnalisé 60 jours |
Origine | Chine |
Caractéristiques du produit
• Rendement et facteur de puissance élevés.
• Excitation par aimants permanents, ne nécessite pas de courant d'excitation.
• Fonctionnement synchrone, il n'y a pas de pulsation de vitesse.
• Peut être conçu pour offrir un couple de démarrage élevé et une capacité de surcharge.
• Faible bruit, échauffement et vibrations.
• Fonctionnement fiable.
• Avec variateur de fréquence pour applications à vitesse variable.
Carte d'efficacité du moteur à aimant permanent
Carte d'efficacité des moteurs asynchrones
Application du produit
Quels sont les paramètres du moteur ?
Paramètres de base :
1. Paramètres évalués, notamment : tension, fréquence, puissance, courant, vitesse, efficacité, facteur de puissance ;
2.Connexion : la connexion de l’enroulement du stator du moteur ; Classe d'isolation, classe de protection, méthode de refroidissement, température ambiante, altitude, conditions techniques, numéro d'usine.
Autres paramètres :
Conditions techniques, dimensions, service et structure du moteur et désignation du type de montage.
Quels sont les avantages et les inconvénients des moteurs à aimants permanents par rapport aux moteurs à réluctance ?
Le principe de fonctionnement du moteur à réticence est le changement échelonné de la réticence du rotor, le stator à travers le courant de commande du commutateur, la petite partie de la réticence du rotor, dans la circonférence de l'ordre de marche et d'arrêt, entraîne la rotation du rotor.
En termes de scénarios d'application, les moteurs à réluctance et les moteurs à aimant permanent ne sont toujours pas les mêmes. Comparés aux moteurs à aimants permanents, les moteurs à réluctance ont un bruit plus élevé, une génération de chaleur plus élevée et une densité de puissance plus faible. Parce que la pulsation du couple est importante, donc la vibration est également importante, la vitesse est généralement difficile à atteindre (la petite vitesse du siège peut être un peu plus élevée).
Le coût des moteurs à excitation est inférieur à celui des moteurs à aimants permanents en raison du manque de barres de cage et d'aimants permanents.