Moteur synchrone à aimant permanent antidéflagrant TYBCX 10 000 V
Spécifications du produit
| Marque EX | EX db IIB T4 Gb |
| Tension nominale | 10000V |
| Plage de puissance | 220-1250 kW |
| Vitesse | 500-1500 tr/min |
| Fréquence | Fréquence industrielle |
| Phase | 3 |
| Polonais | 4,6,8,10,12 |
| Gamme de cadres | 400-560 |
| Montage | B3,B35,V1,V3..... |
| Niveau d'isolation | H |
| Degré de protection | IP55 |
| Devoir de travail | S1 |
| Personnalisé | Oui |
| Cycle de production | 30 jours |
| Origine | Chine |
Caractéristiques du produit
• Haute efficacité (IE5) et facteur de puissance (≥ 0,96).
• Excitation par aimants permanents, ne nécessite pas de courant d'excitation.
• Fonctionnement synchrone, il n'y a pas de pulsation de vitesse.
• Peut être conçu avec un couple de démarrage élevé et une capacité de surcharge.
• Faible bruit, élévation de température et vibrations.
• Fonctionnement fiable.
• Avec un variateur de fréquence pour les applications à vitesse variable.
Application du produit
Les produits de la série sont largement utilisés dans divers équipements tels que les ventilateurs, les pompes et les machines à courroie dans la pétrochimie, l'acier, le traitement de l'aluminium, les céréales et le pétrole, l'alimentation animale et d'autres domaines.
FAQ
Principe du moteur synchrone à aimant permanent et méthode de démarrage ?
Comme la vitesse du champ magnétique rotatif du stator est une vitesse synchrone, alors que le rotor est au repos au moment du démarrage, il y a un mouvement relatif entre le champ magnétique de l'entrefer et les pôles du rotor, et le champ magnétique de l'entrefer change, ce qui ne peut pas produire un couple électromagnétique synchrone moyen, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de couple de démarrage dans le moteur synchrone lui-même, de sorte que le moteur démarre tout seul.
Afin de résoudre le problème de démarrage, d’autres méthodes doivent être adoptées, couramment utilisées :
1. méthode de démarrage par conversion de fréquence : l'utilisation d'une alimentation à conversion de fréquence pour faire monter lentement la fréquence à partir de zéro, le rotor de traction à champ magnétique rotatif accélère lentement de manière synchrone jusqu'à ce qu'il atteigne la vitesse nominale, le démarrage est terminé.
2. Méthode de démarrage asynchrone : le rotor équipé d'un bobinage de démarrage est structuré comme un bobinage à cage d'écureuil d'une machine asynchrone. Le bobinage statorique du moteur synchrone, connecté à l'alimentation électrique, génère un couple de démarrage grâce au bobinage de démarrage. Le moteur synchrone démarre alors automatiquement. Lorsque la vitesse atteint environ 95 % de la vitesse de synchronisme, le rotor est automatiquement synchronisé.
Classification des moteurs à aimants permanents ?
1. Selon le niveau de tension, il existe des moteurs à aimant permanent basse tension et des moteurs à aimant permanent haute tension.
2. Selon le type de structure du rotor, il est divisé en moteur à aimant permanent avec cage et moteur à aimant permanent sans cage.
3. Selon la position d'installation de l'aimant permanent, il est classé en moteur à aimant permanent monté en surface et moteur à aimant permanent intégré.
4. Selon la méthode de démarrage (ou d'alimentation), ils sont classés en moteurs à aimant permanent à démarrage direct et moteurs à aimant permanent à fréquence contrôlée.
5. Selon qu'il est antidéflagrant, il est divisé en moteur à aimant permanent ordinaire et moteur à aimant permanent spécial antidéflagrant.
6. Selon le mode de transmission, il est classé en transmission à engrenages (moteur à aimant permanent ordinaire) et transmission sans engrenage (moteur à aimant permanent à entraînement direct à basse et haute vitesse).
7. Selon la méthode de refroidissement, il est divisé en refroidissement par air, refroidissement par air-air, refroidissement par air-eau, refroidissement par eau, refroidissement par huile, etc.
