Moteur synchrone à aimant permanent triphasé à entraînement direct haute tension et basse vitesse série TYZD (6kV H630-1000)
Description du produit
Cette série de produits est un moteur à entraînement direct, la tension nominale est de 6 kV, alimenté par un inverseur, peut répondre directement aux exigences de vitesse de charge et de couple, éliminant la liaison de la boîte de vitesses et du mécanisme tampon dans le système de transmission, surmontant fondamentalement les divers inconvénients de moteur à induction plus système de transmission par réducteur, avec une efficacité de transmission élevée, de bonnes performances de couple de démarrage, des économies d'énergie, un faible bruit, de faibles vibrations, une faible élévation de température, un fonctionnement sûr et fiable, de faibles coûts d'installation et de maintenance, etc. Fonctionnement sûr et fiable, faible coûts d'installation et de maintenance, etc. D'autres niveaux de tension peuvent être fournis selon les besoins du client.
Caractéristiques du produit
1. Élimine la boîte de vitesses et le couplage hydraulique.raccourcit la chaîne de transmission.pas de fuite d'huile et de problèmes de ravitaillement.faible taux de défaillance mécanique et haute fiabilité.
2. Conception électromagnétique et structurelle personnalisée en fonction de l'équipement.qui peut répondre directement aux exigences de vitesse et de couple nécessaires à la charge ;
3. Faible courant de démarrage et faible élévation de température.éliminer le risque de démagnétisation ;
4. éliminer la perte d'efficacité de la transmission de la boîte de vitesses et du couplage hydraulique.le système a une efficacité élevée.haute efficacité et économie d'énergie.Structure simple.faible bruit de fonctionnement et faibles coûts de maintenance quotidiens ;
5. La partie rotor a une structure de support spéciale.ce qui permet de remplacer le roulement sur site.éliminer les coûts logistiques nécessaires au retour à l’usine ;
6. L'adoption d'un système d'entraînement direct d'un moteur synchrone à aimant permanent peut résoudre le problème du « grand cheval tirant un petit chariot ».ce qui peut répondre aux exigences de fonctionnement sur une large plage de charge du système d'origine.et améliorer l'efficacité globale du système.avec un rendement élevé et des économies d'énergie ;
7. Adoptez le contrôle du convertisseur de fréquence vectoriel.plage de vitesse 0 à 100 %, les performances de démarrage du moteur sont bonnes.fonctionnement stable.peut réduire le coefficient de correspondance avec la puissance de charge réelle.
Applications du produit
Les produits de la série sont largement utilisés dans divers équipements tels que les broyeurs à boulets, les machines à courroie, les mélangeurs, les machines de pompage d'huile à entraînement direct, les pompes à piston, les ventilateurs de tour de refroidissement, les palans, etc. dans les mines de charbon, les mines, la métallurgie, l'énergie électrique, l'industrie chimique, matériaux de construction et autres entreprises industrielles et minières.
FAQ
Contexte des moteurs à aimants permanents à entraînement direct à basse vitesse ?
S'appuyant sur la mise à jour de la technologie des onduleurs et le développement de matériaux à aimants permanents, il constitue la base de la réalisation de moteurs à aimants permanents à entraînement direct à faible vitesse.
Dans la production industrielle et agricole et le contrôle automatique, il est souvent nécessaire d'utiliser un entraînement à basse vitesse, avant l'utilisation générale de moteurs électriques ainsi que de réducteurs et autres dispositifs de décélération.Bien que ce système puisse atteindre l’objectif de basse vitesse.Mais il présente également de nombreux inconvénients, tels qu'une structure complexe, une grande taille, un bruit et une faible efficacité.
Principe du moteur synchrone à aimant permanent et méthode de démarrage ?
Comme la vitesse du champ magnétique tournant du stator est une vitesse synchrone, tandis que le rotor est au repos au moment du démarrage, il y a un mouvement relatif entre le champ magnétique de l'entrefer et les pôles du rotor, et le champ magnétique de l'entrefer change, ce qui ne peut pas produire un couple électromagnétique synchrone moyen, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de couple de démarrage dans le moteur synchrone lui-même, de sorte que le moteur démarre tout seul.
Afin de résoudre le problème de démarrage, d'autres méthodes doivent être utilisées, couramment utilisées :
1, méthode de démarrage de conversion de fréquence: utilisation d'une alimentation de conversion de fréquence pour faire monter lentement la fréquence à partir de zéro, le rotor de traction à champ magnétique rotatif accélère lentement et synchrone jusqu'à ce qu'il atteigne la vitesse nominale, le démarrage est terminé.
2, méthode de démarrage asynchrone : dans le rotor avec un enroulement de démarrage, sa structure est comme l'enroulement de la cage d'écureuil de la machine asynchrone.Enroulement de stator de moteur synchrone connecté à l'alimentation électrique, grâce au rôle de l'enroulement de démarrage, générant un couple de démarrage, de sorte que le moteur synchrone démarre tout seul, lorsque la vitesse atteint 95 % de la vitesse synchrone environ, le rotor est automatiquement entraînés en synchronisation.
