Poulie motorisée à aimant permanent

1. Champ d'application

Convient au convoyeur à bande dans les industries minières, charbonnières, métallurgiques et autres.

2. Principe technique et processus

La coque du tambour moteur à entraînement direct à aimant permanent est le rotor externe, le rotor adopte des aimants à l'intérieur pour former le circuit magnétique, la bobine du stator est fixée sur le fourreau de l'arbre du rotor, les fils de la bobine sont introduits dans la boîte de jonction par l'intermédiaire du connecteur interne. trous de filetage de l'arbre du rotor, les fils d'alimentation sont reliés à la boîte de jonction, et on y trouve également les pièces principales du support correspondant telles que le couvercle d'extrémité, les entretoises, les roulements et le couvercle d'huile, ainsi que les pièces standards telles que comme l'étanchéité, la fixation, etc. Le tambour est entraîné par le variateur de fréquence et l'efficacité du variateur augmente considérablement.Il réalise un entraînement synchrone à haut rendement, à couple élevé et à basse vitesse.

3. Caractéristiques techniques et fonctionnelles

(1) La coque du tambour moteur est utilisée comme rotor, éliminant le mécanisme de réduction intermédiaire, réalisant une transmission sans engrenage, économisant beaucoup d'espace, facilitant l'installation et la maintenance et améliorant considérablement l'efficacité du système de transmission, avec des économies d'énergie de 5 % -20% par rapport aux moteurs à transmission traditionnels ;

(2) Optimiser la conception du rotor du tambour moteur, du stator, de l'arbre du stator, du mécanisme de refroidissement et d'autres structures pour réduire le bruit, réduire les vibrations et améliorer les performances de dissipation thermique ;

(3) Grâce au contrôle maître-esclave du convertisseur de fréquence, il réalise un démarrage progressif et une régulation de la vitesse de conversion de fréquence du tambour moteur, réduit l'impact de démarrage et a un effet d'économie d'énergie évident.En même temps, il est possible de réaliser un contrôle d'équilibre multimoteur, de réduire le stress de la bande transporteuse, d'améliorer la sécurité des équipements et de réduire les coûts de maintenance.

(4) Facteur de puissance à haut rendement, dans la plage de charge de 20 % à 120 %, peut toujours maintenir un fonctionnement efficace, le facteur de puissance ne sera pas réduit.

La configuration de puissance traditionnelle du convoyeur à bande est un moteur asynchrone via un réducteur à engrenages, décélérant et augmentant le couple, ce qui entraîne la poulie d'entraînement en rotation et entraîne le fonctionnement du convoyeur à bande, comme suit.

Configuration de puissance conventionnelle du convoyeur à bande

Le système d'entraînement d'origine est remplacé par un système d'entraînement direct à moteur synchrone à aimant permanent avec moteur à tambour à aimant permanent + convertisseur de fréquence vectoriel.Le système d'entraînement direct du moteur synchrone à aimant permanent se compose d'une poulie à aimant permanent à basse vitesse et d'un convertisseur de fréquence spécial pour le moteur à aimant permanent, et la fonction de contrôle vectoriel du convertisseur de fréquence répond aux exigences de fonctionnement de l'équipement à basse vitesse.Ce système remplace l'onduleur d'origine + moteur asynchrone général + couplage fluidique + mécanisme de réduction, et le tambour à aimant permanent est directement connecté à la charge, ce qui simplifie la chaîne de transmission et réalise l'économie d'énergie de l'ensemble du système grâce au rendement élevé du permanent. tambour magnétique et l'amélioration de l'efficacité du système de transmission.Dans le même temps, le coupleur de liquide et le réducteur sont annulés, éliminant ainsi les problèmes de défaillance mécanique et de fuite d'huile susceptibles de se produire pendant son fonctionnement.

Configuration de puissance du tambour à entraînement direct à aimant permanent

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