1. Champ d'application
Convient aux convoyeurs à bande dans les industries minières, du charbon, de la métallurgie et autres.
2. Principe technique et processus
Le carter du moteur à tambour à entraînement direct à aimants permanents est constitué du rotor extérieur. Ce rotor est équipé d'aimants internes formant le circuit magnétique. La bobine du stator est fixée sur le fourreau de l'arbre du rotor. Les fils de la bobine sont introduits dans la boîte de jonction par les filetages internes de l'arbre du rotor. Les fils d'alimentation sont connectés à la boîte de jonction. On y trouve également les principaux composants du support correspondant, tels que le couvercle d'extrémité, les entretoises, les roulements et le carter d'huile, ainsi que les pièces standard telles que les joints et les fixations. Le tambour est entraîné par un variateur de fréquence, ce qui améliore considérablement le rendement de l'entraînement. Il permet un entraînement synchrone à haut rendement, couple élevé et faible vitesse.
3. Caractéristiques techniques et fonctionnelles
(1) La coque du moteur à tambour est utilisée comme rotor, éliminant le mécanisme de réduction intermédiaire, réalisant une transmission sans engrenage, économisant beaucoup d'espace, facilitant l'installation et la maintenance et améliorant considérablement l'efficacité du système de transmission, avec des économies d'énergie de 5 à 20 % par rapport aux moteurs de transmission traditionnels ;
(2) Optimiser la conception du rotor du moteur à tambour, du stator, de l'arbre du stator, du mécanisme de refroidissement et d'autres structures pour réduire le bruit, réduire les vibrations et améliorer les performances de dissipation thermique ;
(3) Grâce à la commande maître-esclave du convertisseur de fréquence, le démarrage progressif et la régulation de la vitesse de conversion de fréquence du tambour moteur sont assurés, ce qui réduit l'impact du démarrage et permet des économies d'énergie significatives. Il permet également de contrôler l'équilibre multimoteur, de réduire les contraintes sur la bande transporteuse, d'améliorer la sécurité des équipements et de réduire les coûts de maintenance.
(4) Facteur de puissance à haut rendement, dans la plage de charge de 20 à 120 %, peut toujours maintenir un fonctionnement efficace, le facteur de puissance ne sera pas réduit.
La configuration de puissance traditionnelle du convoyeur à bande est un moteur asynchrone via un réducteur de vitesse, décélérant et augmentant le couple, qui entraîne la poulie d'entraînement à tourner et entraîne le convoyeur à bande à fonctionner, comme suit.
Configuration de puissance conventionnelle du convoyeur à bande
Le système d'entraînement d'origine est remplacé par un système d'entraînement direct par moteur synchrone à aimants permanents avec moteur à tambour à aimants permanents et convertisseur de fréquence vectoriel. Ce système d'entraînement direct par moteur synchrone à aimants permanents est composé d'une poulie à aimants permanents basse vitesse et d'un convertisseur de fréquence spécifique. La fonction de contrôle vectoriel du convertisseur de fréquence répond aux exigences de fonctionnement des équipements basse vitesse. Ce système remplace l'onduleur d'origine, le moteur asynchrone général, le coupleur hydraulique et le mécanisme de réduction. Le tambour à aimants permanents est directement connecté à la charge, ce qui simplifie la chaîne de transmission et permet des économies d'énergie pour l'ensemble du système grâce au rendement élevé du tambour à aimants permanents et à l'amélioration du rendement de la transmission. Parallèlement, le coupleur hydraulique et le réducteur sont supprimés, éliminant ainsi les problèmes de défaillances mécaniques et de fuites d'huile susceptibles de survenir pendant le fonctionnement.
Configuration de puissance du tambour à entraînement direct à aimant permanent
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Depuis l'introduction du « 14e Plan quinquennal » pour le pic d'émissions de carbone et la neutralité carbone, la Chine contrôlera strictement les projets de centrales à charbon, encadrera rigoureusement la croissance de sa consommation et la réduira progressivement au cours du « 15e Plan quinquennal ». Par ailleurs, la Chine a décidé d'adhérer à l'Amendement de Kigali au Protocole de Montréal, afin de renforcer le contrôle des gaz à effet de serre autres que le dioxyde de carbone, et de lancer un marché national du carbone en ligne.
Les économies d'énergie et la réduction des émissions sont essentielles au développement de tous les secteurs. Aujourd'hui, grâce à la généralisation de produits économes en énergie et respectueux de l'environnement, les perspectives sont prometteuses. Grâce aux économies d'énergie et à la réduction des émissions à l'échelle mondiale, à la protection de l'environnement et à d'autres stratégies, le marché des moteurs à tambour à aimants permanents présente un potentiel considérable pour les années à venir.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. développe et produit des poulies magnétiques permanentes à entraînement direct, offrant une puissance plus efficace et stable aux équipements de transmission de diverses mines, charbonnages, métallurgies et autres entreprises. Minten se distingue par sa conception professionnelle, sa production soignée et son service après-vente irréprochable.gdans le domaine du tambour magnétique permanent a acquis une bonne réputation, dans l'attente de davantage d'entreprises industrielles et minières pouvant utiliser un moteur à tambour magnétique permanent.
Date de publication : 15 mars 2024