La Commission nationale chinoise du développement et de la réforme et neuf autres départements ont publié conjointement le « guide de mise en œuvre de la modernisation et du recyclage des moteurs (édition 2023) » (ci-après dénommé « guide de mise en œuvre »), un « guide de mise en œuvre » avec des objectifs clairs, proposés pour améliorer la capacité d'approvisionnement. de moteurs économes en énergie, la mise en œuvre d'une transformation du moteur économe en énergie et réduisant les émissions de carbone, l'élimination des moteurs inefficaces et arriérés, et le renforcement du développement et de l'application de technologies de pointe et d'autres initiatives de travail.Parmi les cinq missions sur le terrain, le mot-clé « moteurs à entraînement direct à basse vitesse » est évoqué, et vous vous poserez la même question : quels sont les moteurs à entraînement direct à basse vitesse activement promus par l'État ?Pourquoi est-il promu ?
Les moteurs à entraînement direct à basse vitesse dans les directives de mise en œuvre doivent faire référence aux moteurs à entraînement direct à aimant permanent à faible vitesse et à couple élevé.Actuellement, il n'existe pas de définition stricte du moteur à entraînement direct à aimant permanent à faible vitesse et à couple élevé, qui fait généralement référence à un nouveau type de moteur synchrone avec une vitesse de rotation inférieure à 500 tr/min, un couple supérieur à 500 N-m, pas de dispositif réducteur, et une faible vitesse de rotation obtenue directement du moteur.Poussé par l’objectif d’une « stratégie double carbone », il s’agit d’un sujet important pour explorer comment améliorer les économies d’énergie, la protection de l’environnement et les performances stables du système moteur.À l'heure actuelle, le dispositif de transmission du système moteur largement utilisé est le mode moteur à induction + réducteur, moteur à induction en raison de l'existence d'une résistance statorique et d'une perte de courant statorique, un fonctionnement stable de l'abrasion éolienne occupe également une certaine proportion de ces facteurs limitent l'amélioration. du facteur de puissance ;l'existence du réducteur réduit l'efficacité de la transmission, l'existence de la structure est complexe, le mécanisme réducteur est facile à porter, les fuites de lubrifiant, les coûts de maintenance élevés et le système dans son ensemble Faible rendement et autres défauts, ne répond pas aux exigences de développement économique, économies d’énergie et protection de l’environnement.Les moteurs à entraînement direct à aimant permanent à faible vitesse et à couple élevé présentent les caractéristiques communes des moteurs à aimant permanent, telles qu'une longue durée de vie, une maintenance facile, des économies d'énergie et une protection de l'environnement.
À l'heure actuelle, en raison du moteur synchrone à aimant permanent à faible vitesse, il présente les avantages d'une faible vitesse et d'un couple élevé, d'un volume plus petit que le même moteur de puissance + réducteur, d'une sortie douce, d'un rendement élevé et d'une économie d'énergie, etc., il est utilisé comme moteur dispositif d'entraînement dans de nombreux domaines, tels que : exploitation minière, charbon, ciment, métallurgie, pétrole, industrie chimique, domaine d'application de l'ingénierie de conservation de l'eau du convoyeur à bande, grattoir, machine à roue à godets, broyeur à boulets, machines de levage, machine de raffinage ouverte, raffinage machine, extrudeuses, pompes à vide, compresseurs alternatifs, pompes à vide et compresseurs à vide, pompes à vide, compresseurs alternatifs, basse tête, grand débit de pompes à basse vitesse, etc.Comme nous le savons tous, l'exploitation minière, le charbon, le ciment, la métallurgie, le pétrole et l'industrie chimique sont une industrie à forte consommation d'énergie et à forte pollution, et actuellement similaire au convoyeur à bande, à l'ascenseur, au broyeur à boulets et à d'autres machines et équipements lourds, ils sont principalement utilisés dans l'induction. moteurs, réducteurs de vitesse et taille du mode d'entraînement à engrenages ouverts, la pénétration des moteurs PM à faible vitesse et à couple élevé est faible, avec la transformation et la mise à niveau soutenues de l'industrie par le gouvernement chinois et les exigences de transformation en matière d'économie d'énergie. transformation et mise à niveau continues des industries ci-dessus par le gouvernement chinois et exigences en matière de transformation économe en énergie, la demande de moteurs à aimants permanents à faible vitesse et à couple élevé dans ces industries pourrait croître et la taille du marché des moteurs à faible vitesse et à couple élevé les moteurs à aimants permanents afficheront une tendance de croissance stable.
Les moteurs à entraînement direct à bas régime Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ ont un large éventail d'applications dans diverses industries, une richesse de cas, une technologie mature, la société a toujours maintenu l'esprit pionnier d'innovation continue, maintenant le plus bas la vitesse peut être atteinte jusqu'à 7,5 tr/min, pour atteindre le niveau leader de l'industrie. C'est le dispositif d'entraînement préféré pour les charges à faible vitesse.
Heure de publication : 08 janvier 2024