La Commission nationale du développement et de la réforme de Chine et neuf autres ministères ont publié conjointement le « Guide de mise en œuvre pour la modernisation et le recyclage des moteurs (édition 2023) » (ci-après dénommé « Guide de mise en œuvre »). Ce guide fixe des objectifs clairs visant à améliorer la capacité d'approvisionnement en moteurs économes en énergie, à mettre en œuvre une transformation des moteurs économes en énergie et à réduire leurs émissions de carbone, à éliminer les moteurs inefficaces et obsolètes, et à renforcer le développement et l'application de technologies de pointe et d'autres initiatives. Parmi les cinq tâches sur le terrain, le mot-clé « moteurs à entraînement direct basse vitesse » est mentionné, et vous vous poserez sans doute la même question : quels sont les moteurs à entraînement direct basse vitesse activement promus par l'État ? Pourquoi ?
Dans les directives de mise en œuvre, les moteurs à entraînement direct basse vitesse doivent faire référence aux moteurs à entraînement direct à aimants permanents basse vitesse et couple élevé. Il n'existe actuellement aucune définition stricte de ce type de moteur. Ce terme désigne généralement un nouveau type de moteur synchrone dont la vitesse de rotation est inférieure à 500 tr/min, le couple supérieur à 500 Nm, l'absence de réducteur et la faible vitesse de rotation obtenue directement par le moteur. Dans le cadre de la stratégie « double carbone », il est important d'explorer les moyens d'améliorer les économies d'énergie, la protection de l'environnement et la stabilité des performances du système moteur. Actuellement, le système de transmission le plus répandu est le moteur à induction + réducteur. En raison de la résistance statorique et des pertes de courant statoriques, la stabilité du fonctionnement du moteur à induction, notamment due à l'abrasion due au vent, limite l'amélioration du facteur de puissance. L'existence du réducteur réduit l'efficacité de la transmission, l'existence de la structure est complexe, facile à user le mécanisme du réducteur, les fuites de lubrifiant, les coûts de maintenance élevés et le faible rendement du système global et d'autres défauts ne répondent pas aux exigences de développement économique, d'économie d'énergie et de protection de l'environnement. Les moteurs à entraînement direct à aimant permanent à faible vitesse et à couple élevé présentent les caractéristiques communes des moteurs à aimant permanent, telles que la longue durée de vie, la facilité d'entretien, les économies d'énergie et la protection de l'environnement.
Actuellement, en raison du moteur synchrone à aimant permanent à faible vitesse qui présente les avantages d'une faible vitesse et d'un couple élevé, d'un volume plus petit que le même moteur de puissance + réducteur, d'une sortie régulière, d'une efficacité élevée et d'une économie d'énergie, etc., il est utilisé comme dispositif d'entraînement dans de nombreux domaines, tels que : l'exploitation minière, le charbon, le ciment, la métallurgie, le pétrole, l'industrie chimique, le domaine d'application de l'ingénierie de conservation de l'eau du convoyeur à bande, du grattoir, de la machine à roue à godets, du broyeur à boulets, des machines de levage, de la machine de raffinage ouverte, de la machine de raffinage, des extrudeuses, des pompes à vide, des compresseurs alternatifs, des pompes à vide et des compresseurs à vide, des pompes à vide, des compresseurs alternatifs, une faible hauteur, un grand débit de pompes à basse vitesse, etc. Comme nous le savons tous, l'exploitation minière, le charbon, le ciment, la métallurgie, le pétrole, l'industrie chimique sont des industries à forte consommation d'énergie et à forte pollution, et actuellement, similaires au convoyeur à bande, à l'ascenseur, au broyeur à boulets et à d'autres machines et équipements lourds, sont principalement utilisés dans les moteurs à induction, les réducteurs de vitesse et la taille du mode d'entraînement par engrenage ouvert, la pénétration des moteurs PM à faible vitesse et à couple élevé est faible, avec la transformation et la modernisation continues de l'industrie par le gouvernement chinois et les exigences de transformation en matière d'économie d'énergie Avec la transformation et la modernisation continues des industries ci-dessus par le gouvernement chinois et les exigences de transformation en matière d'économie d'énergie, la demande de moteurs à aimants permanents à faible vitesse et à couple élevé dans ces industries peut augmenter, et la taille du marché des moteurs à aimants permanents à faible vitesse et à couple élevé affichera une tendance de croissance stable.
Les moteurs à entraînement direct à bas régime Mingteng https://www.mingtengmotor.com/ ont une large gamme d'applications dans diverses industries, une multitude de cas, une technologie mature, la société a toujours maintenu l'esprit pionnier de l'innovation continue, maintenant la vitesse la plus basse peut être atteinte à 7,5 tr/min, pour atteindre le niveau de pointe de l'industrie, c'est le dispositif d'entraînement préféré pour les charges à faible vitesse.
Date de publication : 08/01/2024